વાહનો માટે કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ સામગ્રી ઝડપથી વધશે

અમેરિકન કન્સલ્ટિંગ ફર્મ ફ્રોસ્ટ એન્ડ સુલિવાન દ્વારા એપ્રિલમાં પ્રકાશિત થયેલા સંશોધન અહેવાલ મુજબ, વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ મટિરિયલ માર્કેટ 2017માં 7,885 ટન સુધી વધશે, જેમાં 2010 થી 2017 દરમિયાન 31.5%ના ચક્રવૃદ્ધિ દર સાથે વાર્ષિક ધોરણે તેનું વેચાણ થશે. 2010માં $14.7 મિલિયનથી વધીને 2017માં $95.5 મિલિયન થશે. જો કે ઓટોમોટિવ કાર્બન ફાઈબર કમ્પોઝીટ મટીરીયલ્સ હજુ પણ પ્રારંભિક અવસ્થામાં છે, ત્રણ મુખ્ય પરિબળો દ્વારા સંચાલિત, તેઓ ભવિષ્યમાં વિસ્ફોટક વૃદ્ધિની શરૂઆત કરશે.

ફ્રોસ્ટ એન્ડ સુલિવાનના સંશોધન મુજબ, 2011 થી 2017 સુધી, ઓટોમોટિવ કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીના બજાર ચાલક બળમાં મુખ્યત્વે નીચેના પાસાઓનો સમાવેશ થાય છે:

પ્રથમ, ઉચ્ચ બળતણ કાર્યક્ષમતા અને ઓછા કાર્બન ઉત્સર્જન નિયમોને કારણે, ધાતુઓને બદલવા માટે હળવા વજનની સામગ્રીની વૈશ્વિક માંગ વધી રહી છે, અને કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીઓ ઓટોમોટિવ એપ્લિકેશન્સમાં સ્ટીલ કરતાં વધુ ફાયદા ધરાવે છે.

બીજું, ઓટોમોબાઈલમાં કાર્બન ફાઈબર સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ આશાસ્પદ છે.ઘણી ફાઉન્ડ્રી માત્ર ટિયર 1 સપ્લાયર્સ સાથે જ નહીં, પણ કાર્બન ફાઈબર ઉત્પાદકો સાથે પણ ઉપયોગી ભાગો બનાવવા માટે કામ કરે છે.ઉદાહરણ તરીકે, ઇવોનિકે જોહ્ન્સન કંટ્રોલ્સ, જેકબ પ્લાસ્ટિક અને તોહો ટેનાક્સ સાથે સંયુક્ત રીતે કાર્બન ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક (CFRP) હળવા વજનની સામગ્રી વિકસાવી છે;ડચ રોયલ ટેનકેટ અને જાપાનની ટોરે કંપની લાંબા ગાળાના પુરવઠા કરાર ધરાવે છે;Toray મર્સિડીઝ-બેન્ઝ માટે CFRP ઘટકો વિકસાવવા માટે ડેમલર સાથે સંયુક્ત સંશોધન અને વિકાસ કરાર ધરાવે છે.માંગમાં વધારો થવાને કારણે, મુખ્ય કાર્બન ફાઇબર ઉત્પાદકો સંશોધન અને વિકાસને વેગ આપી રહ્યા છે, અને કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રી ઉત્પાદન તકનીકમાં નવી પ્રગતિ થશે.

ત્રીજું, વૈશ્વિક ઓટો માંગ પુનઃપ્રાપ્ત થશે, ખાસ કરીને લક્ઝરી અને અલ્ટ્રા-લક્ઝરી સેગમેન્ટમાં, જે કાર્બન કમ્પોઝીટ માટેનું મુખ્ય લક્ષ્ય બજાર છે.આમાંની મોટાભાગની કારનું ઉત્પાદન માત્ર જાપાન, પશ્ચિમ યુરોપ (જર્મની, ઇટાલી, યુકે) અને યુએસમાં થાય છે.ઓટોમોબાઈલ પાર્ટ્સની ક્રેશવર્થિનેસ, સ્ટાઈલ અને એસેમ્બલીની વિચારણાને લીધે, ઓટોમોબાઈલ ફાઉન્ડ્રી કાર્બન ફાઈબર કમ્પોઝીટ મટિરિયલ્સ પર વધુને વધુ ધ્યાન આપશે.

જો કે, ફ્રોસ્ટ એન્ડ સુલિવને એમ પણ કહ્યું હતું કે કાર્બન ફાઈબરની કિંમત ઊંચી છે, અને ખર્ચનો નોંધપાત્ર ભાગ ક્રૂડ ઓઈલની કિંમત પર નિર્ભર છે, અને ટૂંકા ગાળામાં તે ઘટવાની અપેક્ષા નથી, જે ઘટાડા માટે અનુકૂળ નથી. કાર ઉત્પાદકો દ્વારા ખર્ચ.ફાઉન્ડ્રીમાં એકંદરે એન્જિનિયરિંગ અનુભવનો અભાવ છે અને તેઓ મેટલ પાર્ટ્સ આધારિત એસેમ્બલી લાઇનને અનુકૂલિત થયા છે, અને જોખમ અને રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચને કારણે સાધનો બદલવા અંગે સાવચેત છે.આ ઉપરાંત, વાહનોની સંપૂર્ણ રિસાયકલેબલિટી માટે નવી આવશ્યકતાઓ છે.યુરોપિયન રિઈમ્બર્સમેન્ટ વ્હીકલ એક્ટ મુજબ, 2015 સુધીમાં, વાહનોની રિસાયક્લિંગ ક્ષમતા 80% થી વધીને 85% થશે.કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝીટ અને પરિપક્વ પ્રબલિત ગ્લાસ કમ્પોઝીટ વચ્ચેની સ્પર્ધા વધુ તીવ્ર બનશે.

ઓટોમોટિવ કાર્બન ફાઈબર કમ્પોઝીટ એ કાર્બન ફાઈબર અને રેઝિનના સંયોજનોનો સંદર્ભ આપે છે જેનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઈલમાં વિવિધ માળખાકીય અથવા બિન-માળખાકીય કાર્યક્રમોમાં થાય છે.અન્ય સામગ્રીઓની તુલનામાં, કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રીમાં ઉચ્ચ તાણ મોડ્યુલસ અને તાણ શક્તિ હોય છે, અને કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત સામગ્રી સૌથી નાની ઘનતા ધરાવતી સામગ્રીઓમાંની એક છે.ક્રેશ-રેઝિસ્ટન્ટ સ્ટ્રક્ચર્સમાં, કાર્બન ફાઇબર રેઝિન સામગ્રી શ્રેષ્ઠ પસંદગી છે.કાર્બન ફાઇબર સાથે ઉપયોગમાં લેવાતું રેઝિન સામાન્ય રીતે ઇપોક્સી રેઝિન છે, અને પોલિએસ્ટર, વિનાઇલ એસ્ટર, નાયલોન અને પોલિથર ઇથર કેટોનનો ઉપયોગ પણ ઓછી માત્રામાં થાય છે.